La réhabilitation du pont existant progresse rapidement. Le sablage, suivi de la mise en peinture, avance à une vitesse de 5 m/jour. La partie entre C5 et P2 est terminée, et la travée principale est amorcée. Une réhabilitation qui se déroule également dans les airs, où les cordistes s’occupent des suspentes ainsi que des câbles principaux.
Parallèlement, avec un rendement d’une levée de fût tous les 4 jours par pylône, les têtes de pylône ont été réalisées fin juin. P1 et P2 ont reçu leurs deux platines supérieures. Quant aux dalles préfabriquées du tablier, 57, sur les 90, sont achevées.

Classé Projet d’urgence pour la préservation des infrastructures et la réduction de la vulnérabilité (PUPIRV), le chantier du pont de la Kamoro, dont la 1er pierre a été posée en octobre 2015, est conduit par Eiffage Génie civil.
Financé par la Banque Mondiale, il bénéficie d’un délai de 20 mois et demi.