Le pont actuellement en place est le plus ancien pont surplombant le canal de Kiel, voie maritime artificielle la plus fréquentée au monde qui joue un rôle central dans l'économie régionale et le réseau de transport transeuropéen. Devenu vétuste et nécessitant une surélévation pour le passage de plus gros navires, le remplacement du pont actuel a été décidé.
Le nouvel ouvrage, d’un poids de 10 000 tonnes, mesurera 241 mètres de long et s'élèvera sur une hauteur de 42 mètres. La superstructure en acier du pont se distingue par son architecture aux arches proéminentes. Elle sera fabriquée dans les usines de SEH à Hanovre (Allemagne) et de Metrostav DIZ à Prague (République tchèque). BEMO Tunnelling est en charge des travaux de génie civil.
Le nouvel ouvrage sera ouvert au trafic ferroviaire à l'automne 2027, suivi quelques mois plus tard par une ouverture au trafic routier ainsi qu’à la circulation des cyclistes et des piétons.
Ce nouveau contrat, après ceux remportés pour des ouvrages à Magdebourg, Mülheim ou encore Leverkusen, illustre la reconnaissance du savoir-faire d'Eiffage Métal sur le marché des ouvrages d’art métalliques en Allemagne. À travers le plan de relance pour la rénovation des infrastructures allemandes, Eiffage bénéficie d’une activité dynamique dans le pays et d’un très bon niveau de commande.
