« Le comité d’ingénierie du groupe Eiffage est un poumon indispensable, un lieu de partage des expertises et richesses du Groupe. Cette capacité à innover doit être préservée et développée. Notre avenir dépend de notre capacité à savoir faire la différence », a précisé Benoît de Ruffray mardi 7 juin en conclusion de la journée annuelle du comité d’ingénierie du groupe Eiffage.
Développer le savoir-faire des bureaux d’études techniques de toutes les branches, c’est l’un des objectifs du comité d’ingénierie, auparavant baptisé comité scientifique, qui s’est réuni sous la présidence d’Évelyne Osmani, Directrice du bureau d’études structures d’Eiffage Construction. Des experts de tous les métiers étaient présents, certains d’entre eux ayant fait le déplacement depuis la Belgique, le Sénégal ou encore la Pologne.
L’occasion de mettre en avant des innovations, des projets phares et l’avancement ou les conclusions des groupes de travail ainsi que les bonnes pratiques. « L’innovation est devenue une compétence standard que toutes les entreprises doivent maîtriser », a souligné François Bellin, responsable expertise et innovation à la DSI et membre du groupe de travail innovation du comité d'ingénierie.
Luma Arles (Bouches-du-Rhône), un édifice de 56 mètres de hauteur doté de 10 000 m2 de façades composés notamment de 300 panneaux métalliques et de 11 000 blocs en inox, une réalisation d’une grande complexité signée de l’architecte Frank Gehry, a été d’emblée à l’honneur.
Le vaste programme de réhabilitation et de construction du campus LyonTech La Doua à Lyon (Rhône) a également été présenté. Le projet prévoit une réduction de plus de 40 % des consommations de chauffage et un développement important de l’éco-mobilité. Les intervenants ont souligné que outre la technique, « l’écoute, la cohésion d’équipe, le leadership du mandataire et le dialogue compétitif » permettent aussi de faire la différence.
Le méga-projet de liaison ferroviaire transfrontalière Lyon-Turin entre Saint-Jean de Maurienne, en Savoie, et Suse-Bussoleno, dans le Piémont, auquel Eiffage participe en groupement, a été longuement détaillé. Il nécessitera huit ans de travaux, 166 000 m3 de béton et 2 millions d’heures de main d’œuvre.
Les recherches menées par APRR afin de détecter et gérer les contresens sur autoroute ont suscité beaucoup d’intérêt. 150 contresens par an en moyenne sont à déplorer, qui ont contribué à créer 21 accidents avec un bilan lourd de neuf personnes tuées en 2013 et 2014 sur les réseaux d’APRR et d’AREA.
Eiffage Route poursuit de son côté son engagement à développer des routes du futur – à la fois écologiques, optimisées, communicantes et dont la réalisation sera plus que jamais économe en énergie.
Iemants, filiale belge d’Eiffage Métal, a présenté le chantier mené sur le site du Ferrari World Abu Dhabi : une des façades sera reconfigurée afin de permettre l’ouverture à l’horizon 2017 d’une nouvelle attraction.
Après un rappel de la gestion des façades dynamiques – notamment par suntracking et shadow management - qui a été mise en place pour le nouvel hôpital d’Orléans afin de mieux répondre à la RT 2012, Jean-Michel Grave, directeur d’Eiffage Énergie systèmes ferroviaires, a insisté sur le fait que les bâtiments intelligents doivent rester ouverts et capables d’évoluer dans le temps sans quoi ils seront figés.
Pour clore son exposé, il avait choisi une citation d’Oscar Wilde : « Shoot for the moon. Even if you miss it, you will land among the stars », autrement dit « Visez la lune. Même si vous la manquez, vous atterrirez parmi les étoiles ». Une invitation à innover encore et toujours.
