Moins de huit mois après le baptême du tunnelier Magaly, les équipes du groupement en charge du lot 1 du prolongement de la ligne 14 du métro parisien emmené par Eiffage Génie civil ont achevé l’excavation de 1 590 m de tunnel et posé les 885 anneaux leur permettant de rejoindre, le 3 mai, le tunnel existant au niveau de la gare Saint-Lazare.
Le creusement, dont le passage sous le bâti de surface et les lignes 2 et 13 du métro s’est effectué sans encombre, aura nécessité l’évacuation de près de 100 000 m³ de déblais et l’approvisionnement de 16 300 m³ de voussoirs en béton et 8 800 m³ de mortier. Des mouvements de matériaux qui ont pu se dérouler en parfaite intégration avec les nombreux autres chantiers en cours dans le quartier des Batignolles.
Magaly va maintenant être démontée et transférée dans la future station Pont Cardinet, à l’exception principalement du bouclier qui sera remplacé (photo). Le creusement du deuxième tunnel de 2 000 m vers la station Porte de Clichy, puis Clichy Saint-Ouen débutera au cours de l’été 2016.