Cet ouvrage d’entonnement permettra le démontage et la sortie des tunneliers venant des gares de Créteil l’Echat et de Bry-Villiers-Champigny puis le raccordement des lignes 15 Sud et 15 Est.
Pour répondre à la géologie du sol, ces parois sont réalisées selon une technique de « jambes de pantalon », avec une alternance de panneaux de béton de 40 mètres et de 65 mètres, creusés par hydrofraise et benne preneuse.