Ce chantier a été confié à l’entreprise par la RATP et le Conseil départemental des Yvelines, maîtres d’ouvrage. Ses 1 600 m de galerie ont été creusés au tunnelier – une machine de 1 400 tonnes, longue de 82 m – au rythme moyen de 200 mètres par mois, en traversant la quasi-totalité des types de sols franciliens et en passant sous trois lignes SNCF très fréquentées de l’Ouest parisien.